在桐廬召開的第二屆中國（杭州）國際快遞業大會上，與會嘉賓圍繞“新時代·新經濟·新快遞——打通上下游、拓展產業鏈、畫大同心圓、構建生態圈”主題，開誠布公、暢所欲言，交流思想、共謀未來，凝聚起快遞業發展的強大力量?！督洕v橫》將分期對部分嘉賓發言內容進行選摘，從不同角度展望快遞業發展新征程。

　　中通快遞股份有限公司董事長賴梅松：

　　未來新快遞發展的關鍵是協同發展。以“三通一達”為代表的中國民營快遞，從桐廬出發，靠著山里人的純樸和勤奮，靠著濃濃的鄉情、親情、友情把大家緊密地聯系在一起，互幫互助，眾籌眾創，朝著“共同發展、共同致富”的目標不斷邁進。

　　新時代，中國快遞業的發展需要更廣、更深、更多的協同，才能更好地發展。中國快遞業的廣度和密度會綿延全球，只有不斷加強協同合作，才能適應新時代新經濟的要求，滿足新快遞發展的新需要。

　　中國快遞已經具備了世界上最大的體量規模，但是大而不全的現狀亟待改善。要想和國際快遞巨頭比肩共舞，首先要建立健康的行業發展秩序，實現資源共享、良性競爭。行業的發展趨勢一定是“競合”，我們始終堅信聯合一定比分散強，責任共擔、良性競爭、齊頭并進，實現資源的最優組合，才能真正做強做大、互惠共贏。

　　中通赴美上市，是為了向世界打開一扇了解中國快遞的窗口。我們認為，中國快遞走出去時間要快、功夫要硬，最好的方法是行業協同、抱團出海。在這個瞬息萬變的時代，行業協同能使中國快遞企業成為未來國際貿易的一座橋梁，更能推動整個行業由大向強轉變。

　　產業協同會讓快遞的未來有無限的可能，除了服務于農業、制造業，我們還可以拓展更多更廣的領域，比如金融、大數據等?？爝f行業只有致力于拓展服務產業、實現多產業的協同發展，才能為未來快遞發展培育更廣闊的市場。

　　新時代的中國快遞還要做好科技協同，不僅是提升硬件，更要拓展延伸到快遞發展的方方面面，把快遞龐大的信息數據、資源背后隱藏的價值充分挖掘出來。這樣一來，不僅能實現智慧投遞，解決“最后一公里”派送難題，而且能在消費者還沒有下單時就預測到客戶需求的方向、偏好等，從而為制造業的轉型升級帶來動力。發展先進的智慧快遞，能夠把生產、需求、消費體驗融合在一起，幫助企業為客戶提供個性化、定制化的服務。

　　國家郵政局市場監管司司長馮長虎：

　　當前，我們正處于推動質量變革、效率變革和動力變革的重要進程當中，經濟活力將更加充沛，發展導向將更加清晰，以及人民日益增長的美好生活需要，為快遞業的大發展大繁榮提供了良好的機遇。

　　消費升級加快，電商快速向新物種進化，新零售正在推動實現線上線下一體化，為快遞業創造了更大的服務空間?；ヂ摼W、大數據、人工智能將逐步成為行業的重要支撐，自動化、智能化將成為行業生產力發展的新方向。

　　伴隨著資本對快遞業的投入，快遞企業在管理模式、經營理念、發展戰略、人才引進、資金融通、科技創新以及資源整合等方面的先發優勢進一步提升，為實施重大發展戰略創造條件?？爝f業將邁向戰略更高級、分工更優化、結構更合理、領域更多元、網絡更強大、科技更先進、服務更優質的發展階段。

　　商務部流通司物流處處長楊茂?。?/p>

　　2016年我國的網絡零售達到5.16萬億，其中80%是由快遞業來支撐和貢獻的。接下來，我們將以試點城市和重點企業為依托，綜合運用政策、標準、資金等手段，大力推廣標準托盤、周轉箱等應用，來發展多元化的物流。將著力完善城鄉配送網絡，打造一點多能、一網多用、深入融合的城鄉配送服務網絡，發展共同配送、集中配送、統一配送等集約化的配送方式，促進快遞、郵政、商超、便利店、物業等末端配送資源的有效組織和統籌利用。

　　浙江省郵政管理局副局長王德奔：

　　從發展方式來看，這是一個由高速度增長轉向高質量發展的新時代，必然要求快遞服務由規模速度性轉向質量效率性，快遞服務的時效從更快向穩中有快轉變；快遞投遞的時間地點從基本明確向精準和便捷轉變；快遞交付方式從上門投遞到多樣性靈活性轉變；快遞服務產品從追求性價比到追求多層次豐富性轉變；快遞內容從普通商品向多樣性轉變；服務領域以網購為主向生產生活拓展轉變；服務地范圍從國內向境外擴展轉變。

　　順豐速運首席戰略官韓曉東：

　　中國的大城市、超級城市正在興起，城市的邊界正在不斷擴大，必將對城市服務體系提出更高的要求?？爝f業是城市服務體系最重要的環節之一，服務品質的要求也將會更加嚴格。面對挑戰，智慧地圖、運力管理、車聯網、物聯網等智能元素在快遞業的發展潛力非常大。特別是在智能交互、人機交互等環節，快遞柜、無人機、無人車、智能客服等都將在提高效能、降低成本等方面發揮重要作用。

　　上世紀90年代初期，國外好多大公司都在進行信息收集。這就是一種大數據收集，但由于當時科技應用水平還不夠，這些大公司花了將近十年時間，才達到幾乎百分之百的智能標簽化。今天，由于新的技術和應用不斷推廣，實際上可以通過一兩年的時間達到他們十年的速度。在這基礎上，“彎道超車”就有了新的動力。

　　UPS中國區公共事務副總裁熊建：

　　什么是可持續發展？我們首先認為可持續發展是以不損害下一代或未來幾代發展為前提的，而且必須滿足社會、經濟的和環境發展的需求。對快遞企業來說，業務發展越快，意味著在全球的碳足跡和碳排放越快。為此，我們在科技創新上下工夫。這里面包括道路優化和導航集成系統、車輛遠程信息處理系統、滾動實驗室等。

　　以UPS道路優化與導航集成系統為例，我們是快遞行業內第一家著手開發的，歷經十年努力終于在2013年正式開始投入使用。以大數據的集成利用為基礎，在規則的分析、路線的計算、地圖的優化等方面做文章。目前，數據庫包含超過2.5億個信息，司機和派送員在派送時所采用的地址和路線，系統會選擇最優方案。在使用這個系統以后，派送效率不斷提升，而且已經達到每年減少車輛行駛歷程達1億英里的目標，可以減少二氧化碳排放量將近10萬噸。

　　摩根大通集團執行董事司徒志威：

　　過去兩年，中國快遞行業在全球資本市場創造了奇跡。兩年前，沒有一家中國快遞企業是上市公司。兩年后，已有6家企業分別在國內和海外的資本市場上市，市值超過了762億美元?！澳Ω笸ā币娮C了海外物流企業和國際投資者對中國快遞行業的充分認可，也相信中國快遞以及更廣泛的物流行業上市將會繼續受到資本市場的青睞。更想強調的一條是，上市不是終點，只是資本市場之路的起點。對于已經上市的快遞企業來說，資本市場這一平臺將會大大助力企業未來各種戰略舉措，拓寬融資渠道、債券發行、國外跨境并購等都在其中，這是快遞業做大做強和持續多元化、國際化的重要動力。這需要企業有穩定和睿智的管理團隊，通過業務的模式和優秀的執行能力，實現強勁的業績。